Metro số 4 TP.HCM (Đông Thạnh – Hiệp Phước) là tuyến đường sắt đô thị xuyên tâm theo hướng Bắc – Nam, kết nối khu vực Đông Thạnh, sân bay Tân Sơn Nhất, trung tâm TP.HCM với Nguyễn Hữu Thọ, Nhà Bè và khu đô thị cảng Hiệp Phước.
Theo phương án đang được lấy ý kiến cộng đồng vào tháng 10/2026, tuyến có chiều dài khoảng 45 km, được xây dựng đường đôi khổ tiêu chuẩn 1.435 mm, điện khí hóa và dự kiến bố trí 31 nhà ga, gồm 15 ga ngầm và 16 ga trên cao. Hai depot được bố trí tại Đông Thạnh và Hiệp Phước.
Đáng chú ý với khu Nam TP.HCM, Metro số 4 tiếp tục đi theo hành lang Khánh Hội – Nguyễn Hữu Thọ – Nhà Bè – Hiệp Phước, tạo thêm một trục vận tải công cộng khối lượng lớn song song với quá trình nâng cấp trục giao thông Bắc – Nam.
I. Tổng quan Metro số 4 TP.HCM
Theo tài liệu tham vấn mới nhất, Metro số 4 có điểm đầu tại Depot Đông Thạnh và điểm cuối tại Depot Hiệp Phước. Toàn tuyến dự kiến dài khoảng 45 km với 31 nhà ga.
Các thông số chính gồm:
- Chiều dài: khoảng 45 km.
- Số ga: 31 ga.
- Ga ngầm: 15 ga.
- Ga trên cao: 16 ga.
- Chiều dài đi ngầm: khoảng 20,7 km.
- Chiều dài đi trên cao: khoảng 24,3 km.
- Khổ đường: 1.435 mm.
- Kết cấu: đường đôi, điện khí hóa.
- Tốc độ thiết kế tối đa đoạn trên cao: 120 km/h.
- Tốc độ thiết kế tối đa đoạn ngầm: 90 km/h.
- Depot Đông Thạnh: khoảng 23,4 ha.
- Depot Hiệp Phước: khoảng 17,2 ha
Tuyến được nghiên cứu theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT. Phương án cũng gắn đầu tư metro với phát triển đô thị theo định hướng TOD tại các khu vực nhà ga
II. Hướng tuyến Metro số 4 mới nhất
Metro số 4 hình thành một hành lang giao thông xuyên tâm Bắc – Nam, kết nối từ Đông Thạnh về trung tâm thành phố trước khi tiếp tục đi xuống khu Nam.
Theo phương án nghiên cứu, tuyến chủ yếu đi theo các khu vực và trục đường:
Đông Thạnh → Thạnh Xuân → Hà Huy Giáp → Nguyễn Oanh → Trường Sơn → Nguyễn Văn Trỗi → Hai Bà Trưng → Lê Lợi → Trần Hưng Đạo → Đề Thám → Khánh Hội → Nguyễn Hữu Thọ → Nhà Bè → Hiệp Phước.
Với hướng tuyến này, Metro số 4 không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại giữa khu Bắc và khu Nam mà còn tiếp cận các đầu mối giao thông, thương mại và đô thị quan trọng như sân bay Tân Sơn Nhất, khu vực trung tâm Bến Thành và hành lang Nguyễn Hữu Thọ.
III. Metro số 4 đi qua những khu vực nào?
Theo phương án đang được lấy ý kiến cộng đồng trong tháng 10/2026, Metro số 4 Đông Thạnh – Hiệp Phước đi qua phạm vi 21 phường, xã của TP.HCM, gồm:
Đông Thạnh, Thới An, An Phú Đông, Gò Vấp, An Nhơn, Hạnh Thông, Tân Sơn, Tân Sơn Hòa, Tân Sơn Nhất, Đức Nhuận, Phú Nhuận, Cầu Kiệu, Tân Định, Xuân Hòa, Sài Gòn, Bến Thành, Cầu Ông Lãnh, Khánh Hội, Tân Hưng, Nhà Bè và Hiệp Phước.
So với một số phương án nghiên cứu được công bố trước đó trong năm 2026, phạm vi địa bàn và cấu hình tuyến đã có những điều chỉnh trong quá trình hoàn thiện hồ sơ.
Do Metro số 4 vẫn đang ở giai đoạn tham vấn và chuẩn bị đầu tư, danh sách địa bàn, vị trí ga cũng như phạm vi công trình cần được tiếp tục cập nhật theo hồ sơ được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.
IV. Metro số 4 có bao nhiêu nhà ga?
Theo phương án đang được lấy ý kiến cộng đồng vào tháng 10/2026, Metro số 4 dự kiến có 31 nhà ga, gồm 15 ga ngầm và 16 ga trên cao.
Đây là thông số mới hơn phương án được công bố trước đó trong năm 2026 với chiều dài khoảng 43 km và 30 nhà ga. Sự thay đổi cho thấy hướng tuyến, số lượng và kết cấu nhà ga vẫn đang được tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện.
Vì vậy, tên ga, mã ga và vị trí cụ thể cần được hiểu theo phương án đang tham vấn, chưa nên xem là cấu hình cuối cùng cho đến khi dự án được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
V. Metro số 4 qua Nguyễn Hữu Thọ – Nhà Bè – Hiệp Phước
Đối với khu Nam TP.HCM, đoạn Metro số 4 chạy dọc hành lang Nguyễn Hữu Thọ và đi qua xã Nhà Bè là một trong những khu vực đáng chú ý nhất của toàn tuyến.
1. Đoạn Metro số 4 qua xã Nhà Bè dài khoảng 5,44 km
Theo phương án đang được lấy ý kiến trong tháng 10/2026, đoạn Metro số 4 qua xã Nhà Bè có chiều dài khoảng 5,44 km, bao gồm cả phần đi ngầm và phần đi trên cao.
Đoạn tuyến này dự kiến bố trí 4 nhà ga:
| Mã ga | Tên ga dự kiến | Kết cấu |
|---|---|---|
| ST19 | Rạch Đĩa | Ga ngầm |
| ST20 | Cầu số 1 | Ga ngầm |
| ST21 | Vĩnh Phước | Ga ngầm |
| ST22 | Kho B | Ga trên cao |
Thông tin này làm rõ hơn cấu trúc Metro số 4 tại khu Nam: tuyến không chỉ chạy dọc hành lang Nguyễn Hữu Thọ mà còn có sự chuyển tiếp từ công trình ngầm sang công trình trên cao trong phạm vi đoạn đi qua Nhà Bè.
Đáng chú ý, ga Cầu số 1 mang mã ST20 được thể hiện là một ga ngầm trong phương án tham vấn hiện nay. Đây cũng là khu vực nhà ga có liên hệ trực tiếp đến hành lang phát triển đô thị dọc Nguyễn Hữu Thọ.
2. Từ Nhà Bè, tuyến tiếp tục về Hiệp Phước
Sau đoạn Nhà Bè, Metro số 4 tiếp tục về phía Hiệp Phước và kết thúc tại Depot Hiệp Phước.
Việc tuyến đường sắt đô thị được nghiên cứu chạy xuyên suốt từ khu vực trung tâm qua Nguyễn Hữu Thọ – Nhà Bè – Hiệp Phước tạo thêm một trục vận tải hành khách khối lượng lớn cho khu Nam, bổ sung cho hệ thống giao thông đường bộ hiện hữu.
Đối với Nguyễn Hữu Thọ, điều này đặc biệt đáng chú ý khi cùng một hành lang đang đồng thời được nghiên cứu nâng cấp năng lực giao thông đường bộ và bổ sung hệ thống đường sắt đô thị.
VI. Metro số 4 đi ngầm hay trên cao?
Metro số 4 được nghiên cứu kết hợp cả đoạn đi ngầm và đoạn trên cao thay vì sử dụng một loại kết cấu trên toàn tuyến.
Theo phương án đang được lấy ý kiến cộng đồng tháng 10/2026, tuyến chính dài khoảng 45 km, trong đó khoảng 20,7 km đi ngầm và 24,3 km đi trên cao. Toàn tuyến dự kiến có 15 ga ngầm và 16 ga trên cao.
Riêng đoạn qua xã Nhà Bè thể hiện rõ sự chuyển đổi kết cấu này: các ga Rạch Đĩa, Cầu số 1 và Vĩnh Phước được nghiên cứu theo phương án ga ngầm, trước khi tuyến chuyển sang kết cấu trên cao tại khu vực ga Kho B.
Tốc độ thiết kế tối đa dự kiến đạt 90 km/h đối với đoạn ngầm và 120 km/h đối với đoạn trên cao.
Các thông số trên thuộc phương án đang tham vấn; vị trí chính xác của điểm chuyển tiếp, kết cấu công trình và thiết kế từng nhà ga vẫn cần tiếp tục được hoàn thiện trong các bước thiết kế và phê duyệt dự án.
VII. Hai Depot của Metro số 4
Metro số 4 dự kiến bố trí hai depot ở hai đầu tuyến.
1. Depot Đông Thạnh
Depot Đông Thạnh nằm tại khu vực điểm đầu phía Bắc của tuyến và theo tài liệu tham vấn mới có quy mô khoảng 23,4 ha.
Đây là đầu mối phục vụ công tác vận hành, bảo dưỡng và tổ chức khai thác đoàn tàu tại đầu phía Bắc.
2. Depot Hiệp Phước
Ở đầu phía Nam, Depot Hiệp Phước dự kiến có quy mô khoảng 17,2 ha.
Việc bố trí depot tại Hiệp Phước phù hợp với vai trò của Metro số 4 trong việc kéo dài hành lang vận tải công cộng từ trung tâm thành phố xuống khu vực Nhà Bè – Hiệp Phước.
VIII. Vai trò kết nối của Metro số 4
Khác với một tuyến giao thông chỉ phục vụ một khu vực, Metro số 4 được định hướng như một trục vận tải hành khách khối lượng lớn xuyên tâm Bắc – Nam.
Tuyến kết nối khu vực phía Bắc với sân bay Tân Sơn Nhất, khu vực trung tâm thành phố, Bến Thành và tiếp tục xuống khu Nam đến Hiệp Phước.
Đồng thời, tuyến được nghiên cứu để kết nối và trung chuyển với các tuyến đường sắt đô thị khác trong mạng lưới metro TP.HCM.
Khi mạng lưới được hình thành đồng bộ, giá trị của Metro số 4 không chỉ nằm ở việc di chuyển trực tiếp trên một tuyến mà còn ở khả năng chuyển tuyến để tiếp cận nhiều khu vực khác của thành phố.
IX. Tiến độ Metro số 4 mới nhất 2026
Năm 2026 đánh dấu giai đoạn Metro số 4 chuyển mạnh sang công tác nghiên cứu và chuẩn bị dự án.
Tháng 5/2026, Sở Xây dựng TP.HCM đã cấp giấy phép hoạt động xây dựng cho liên danh GMDI – ARUP – TEDI SOUTH để thực hiện gói thầu lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án Metro số 4 Đông Thạnh – Hiệp Phước.
Đến đầu tháng 10/2026, nhiều phường, xã tại TP.HCM đang tổ chức lấy ý kiến cộng đồng về phương án hướng tuyến và vị trí các công trình thuộc dự án Metro số 4 Đông Thạnh – Hiệp Phước. Thời gian tham vấn được công bố từ ngày 30/9 đến hết ngày 20/10/2026.
Phương án đang lấy ý kiến thể hiện tuyến chính dài khoảng 45 km, trong đó khoảng 20,7 km đi ngầm và 24,3 km đi trên cao; bố trí 31 nhà ga gồm 15 ga ngầm, 16 ga trên cao và hai depot tại Đông Thạnh, Hiệp Phước.
Đáng chú ý, đợt tham vấn tháng 10/2026 cũng làm rõ hơn phương án đoạn tuyến qua xã Nhà Bè, với chiều dài khoảng 5,44 km và 4 nhà ga. Thông tin chi tiết về từng nhà ga đã được trình bày tại phần hướng tuyến qua Nguyễn Hữu Thọ – Nhà Bè phía trên.
Sovico từng đặt mục tiêu triển khai dự án trong năm 2027. Tuy nhiên, Metro số 4 hiện vẫn đang trong quá trình chuẩn bị đầu tư, tham vấn và hoàn thiện hồ sơ; do đó các mốc khởi công cần tiếp tục được hiểu là kế hoạch dự kiến cho đến khi có quyết định chính thức của cơ quan có thẩm quyền.
X. Metro số 4 và mở rộng đường Nguyễn Hữu Thọ
Một điểm đáng chú ý của khu Nam là hai dự án hạ tầng lớn đều liên quan đến hành lang Nguyễn Hữu Thọ nhưng có chức năng khác nhau.
Dự án mở rộng đường Nguyễn Hữu Thọ tập trung nâng cao năng lực giao thông đường bộ trên trục Bắc – Nam. Trong khi đó, Metro số 4 hình thành hệ thống vận tải công cộng khối lượng lớn bằng đường sắt.
Nếu được triển khai đồng bộ, hai hệ thống có thể bổ sung cho nhau: đường bộ phục vụ phương tiện cá nhân, xe buýt và vận tải đường bộ; Metro số 4 đảm nhận một phần nhu cầu vận chuyển hành khách khối lượng lớn.
Vì vậy, không nên hiểu Metro số 4 và dự án nâng cấp Nguyễn Hữu Thọ là cùng một công trình.
XI. Metro số 4 có ý nghĩa gì đối với khu Nam TP.HCM?
Khu Nam hiện phụ thuộc đáng kể vào các trục đường bộ như Nguyễn Hữu Thọ, Nguyễn Văn Linh và các tuyến kết nối về trung tâm.
Metro số 4 bổ sung một phương thức vận tải công cộng có năng lực lớn trên hành lang Bắc – Nam. Theo phương án hiện tại, hành khách từ Nhà Bè có thể tiếp cận trực tiếp tuyến đi qua khu trung tâm, khu vực sân bay Tân Sơn Nhất và tiếp tục về phía Bắc thành phố mà không hoàn toàn phụ thuộc vào giao thông đường bộ.
Ở quy mô đô thị, tuyến còn được nghiên cứu gắn với mô hình TOD – Transit-Oriented Development, tức phát triển các khu chức năng đô thị quanh đầu mối giao thông công cộng.
Các khu vực quanh nhà ga vì vậy có thể được tổ chức theo hướng tăng khả năng tiếp cận bằng đi bộ và giao thông công cộng, đồng thời tích hợp thương mại, dịch vụ, văn phòng và các tiện ích đô thị.
XII. Metro số 4 và bất động sản dọc Nguyễn Hữu Thọ
Hành lang Nguyễn Hữu Thọ hiện tập trung nhiều khu dân cư và dự án bất động sản quy mô lớn của khu Nam.
Nếu Metro số 4 được triển khai theo hướng tuyến đang nghiên cứu, các dự án nằm gần hành lang tuyến có thể được hưởng lợi về khả năng tiếp cận hệ thống giao thông công cộng.
Tuy nhiên, cần phân biệt giữa “nằm trên/gần hành lang Metro số 4 đang nghiên cứu” với “nằm cạnh một nhà ga đã được phê duyệt chính thức”.
Ở giai đoạn hiện nay, phương án tuyến và vị trí công trình vẫn đang được tham vấn. Vì vậy, khoảng cách chính xác từ từng dự án bất động sản đến từng ga chỉ nên được xác định sau khi vị trí ga được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.
Đối với các dự án trên Nguyễn Hữu Thọ như Celesta Gold, yếu tố Metro số 4 nên được xem xét cùng với các hạ tầng khác của khu vực thay vì sử dụng Metro như một yếu tố duy nhất để đánh giá tiềm năng bất động sản.
XIII. Câu hỏi thường gặp về Metro số 4 TP.HCM
1. Metro số 4 TP.HCM dài bao nhiêu km?
Theo tài liệu tham vấn công bố ngày 01/10/2026, Metro số 4 Đông Thạnh – Hiệp Phước có chiều dài dự kiến khoảng 45 km.
2. Metro số 4 có bao nhiêu nhà ga?
Phương án mới nhất đang được tham vấn dự kiến bố trí 31 nhà ga, gồm 15 ga ngầm và 16 ga trên cao.
3. Metro số 4 bắt đầu và kết thúc ở đâu?
Tuyến dự kiến bắt đầu tại Depot Đông Thạnh và kết thúc tại Depot Hiệp Phước, tạo hành lang đường sắt đô thị xuyên tâm Bắc – Nam.
4. Metro số 4 có đi qua Nguyễn Hữu Thọ không?
Có. Theo phương án hướng tuyến đang nghiên cứu, Metro số 4 đi qua khu vực trung tâm trước khi tiếp tục theo Khánh Hội – Nguyễn Hữu Thọ – Nhà Bè – Hiệp Phước.
5. Metro số 4 đi ngầm hay trên cao?
Metro số 4 kết hợp cả đoạn ngầm và đoạn trên cao. Theo phương án tham vấn tháng 10/2026, khoảng 20,7 km tuyến đi ngầm và 24,3 km đi trên cao, với 15 ga ngầm và 16 ga trên cao.
6. Khi nào Metro số 4 khởi công?
Sovico đặt mục tiêu phấn đấu khởi công vào quý I/2027. Tuy nhiên, tính đến đầu tháng 10/2026, dự án vẫn đang trong quá trình chuẩn bị, hoàn thiện phương án và tham vấn; vì vậy đây chưa phải mốc khởi công chính thức đã được ấn định.
7. Metro số 4 có đi qua Nhà Bè không?
Có. Theo phương án đang được lấy ý kiến tháng 10/2026, Metro số 4 đi qua xã Nhà Bè với chiều dài khoảng 5,44 km và dự kiến bố trí 4 nhà ga gồm Rạch Đĩa, Cầu số 1, Vĩnh Phước và Kho B.
8. Ga Cầu số 1 Metro số 4 là ga ngầm hay ga trên cao?
Theo phương án tham vấn tháng 10/2026, ga Cầu số 1 mang mã ST20 và được bố trí theo phương án ga ngầm trên đoạn Metro số 4 đi qua xã Nhà Bè. Thiết kế và vị trí chính xác vẫn có thể được điều chỉnh trong quá trình hoàn thiện dự án.
XIV. Kết luận
Metro số 4 Đông Thạnh – Hiệp Phước là một trong những tuyến đường sắt đô thị có vai trò kết nối xuyên tâm Bắc – Nam của TP.HCM. Phương án đang được tham vấn vào tháng 10/2026 có chiều dài khoảng 45 km, 31 nhà ga và hai depot, kết nối Đông Thạnh với sân bay Tân Sơn Nhất, trung tâm thành phố, Nguyễn Hữu Thọ, Nhà Bè và Hiệp Phước.
Đối với khu Nam, giá trị đáng chú ý của tuyến nằm ở việc bổ sung hệ thống vận tải công cộng khối lượng lớn cho hành lang Nguyễn Hữu Thọ – Nhà Bè – Hiệp Phước, đồng thời tạo khả năng kết nối với mạng lưới metro rộng hơn của TP.HCM.
Tuy nhiên, Metro số 4 hiện vẫn ở giai đoạn chuẩn bị đầu tư và hoàn thiện phương án, nên các thông tin về vị trí ga, thời điểm khởi công và cấu hình cuối cùng của tuyến cần tiếp tục được cập nhật theo hồ sơ được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.
